Start-Lande Training

für Wiedereinsteiger, Verbesserungswillige und ...

- du bist unzufrieden mit deinem Start,
- du hast schon mal Probleme beim Abheben gehabt,
- der Rückwärtsstart ist dir ein Fremdwort,
- du bist lange nicht mehr geflogen....
- du fühlst dich "gestartet"
- du fühlst dich einfach unsicher und willst dir professionelle Hilfe gönnen!"
dann bist du beim FlyART Start- und Landetraining gerade richtig!

Kursinhalt

Der perfekter Start ist nach FlyART Meinung die wichtigste Voraussetzung für einem genussreichen Flug. Den Start kann man nicht oft genug üben. Ein kritischer Blick vom Fluglehrer und eine Videoanalyse helfen dem Piloten, sein fliegerisches Niveau aufrecht zu erhalten. Eigentlich gehört dies zum jährlichen Check des eigenen Könnens. Auch wenn du schon länger nicht mehr geflogen bist und dich unsicher fühlst, ist das der richtige Einstieg!!

Du übst deinen Vorwärtsstart auf verschieden geneigten Startplätzen
- Checks, Phasen, Kontrollblick
- Startabbruch, Unterlaufen,
- bewußt nicht abheben, Slalom, etc. sowie

deine Rückwärtsstarttechnik mit
- Rückwärtsaufziehen, Kontrollieren,
- Umdrehen, Vorwärtslauf und Start,
- wir richten uns auch gerne nach deinen Wünschen!

Wir dokumentieren alles und analysieren dein Startverhalten genau bezüglich Gefahrenpotential und Verbesserungsmöglichkeit.

Start- und Landetraining 2009
Monat	Kurs		Ort	Termin	Hinweis
April	SL1		Tegernsee/Bayern	So. 03.04. - Mo. 04.04.	Start- Landetraining am Tegernsee, ideales Gelände um verschieden Startsituationen zu üben.

schaun wir mal, wie der Schirm hoch kommt.... Aufziehen!	der Schirm steigt auf, ein kleiner Knick stört nicht Aufziehen!	der Schirm löst sich vom Boden Aufziehen!
der Schirm steigt mit dem leichten Knick auf. Aufziehen!	der Schirm steigt weiter auf. Kann der eigene Zug schon nachlassen?. Aufziehen!	der Schirm steigt weiter auf und ist fast schon im Zenith seiner Bahn. Aufziehen!
der Schirm steigt weiter auf und ist fast schon im Zenith seiner Bahn. weiter Aufziehen!?	Der Schirm ist fast senkrecht über dem Piloten. Der Kontrollblick ist etwas zu früh. Kontrollblick	Der Schirm ist jetzt senkrecht über dem Piloten. Mit dem Kontrollblick prüft der Pilot, ob sein Flügel flugfähig ist und er sicher in die Luft starten kann Kontrollblick
Der Schirm ist schon vor dem Piloten, er bremst zu wenig oder öffnet die Bremsen bereits zum Startlauf. Kontrollblick	Der Pilot öffnet die Bremsen und beschleunigt in Vorlage zum Startlauf. Startlauf	Der Pilot läuft in Vorlage, der Schirm leicht angebremsten Startlauf
Der Pilot beschleunig weiter in großen Schritten bis zum Abheben. Einen schönen Flug wünscht FlyART Startlauf